小米汽车近日向外界展示了其先进的研发测试体系，其中位于北京亦庄的轮耦合道路模拟试验室成为焦点。该试验室通过模拟各种复杂路况，为车辆结构耐久性提供了严苛的验证环境。试验室采用四立柱设计，能够精准复刻比利时路、减速带、搓板路等多种典型颠簸路面的振动数据，通过四个液压激振器驱动车辆振动，单个激振器推力高达5吨。
除了振动模拟，试验室还配备了高低温湿热环境和阳光模拟系统，能够在短时间内实现舱内温度从-40℃至60℃的快速切换。这一功能相当于将车辆从中国最北端的漠河带到最热的吐鲁番，全面检验车辆在极端温度下的性能表现。通过这种疲劳加速技术，一辆车仅需2-3周的强化测试，就能等效用户真实行驶30万公里的损伤，从而大幅缩短研发验证周期，提前识别潜在风险。
小米汽车的研发测试网络已覆盖全国多个城市。据此前披露，小米在北京、上海、南京、武汉四地设立了超过150个专业试验室。其中，北京亦庄试验室承担综合性研发任务，昌平试验室专注于智能化技术；上海试验室则主攻软件开发、三电系统及造型设计，并配备油泥铣削设备用于整车实体模型的快速验证；南京试验室侧重三电与零部件集成，武汉试验室则专注于辅助驾驶技术的研发。
这一布局体现了小米汽车在技术研发上的全面性和系统性。通过分散在不同城市的试验室，小米能够针对不同技术领域进行深度攻关，同时实现资源共享和协同创新。例如，上海试验室的三电系统研发成果可以直接应用于南京试验室的零部件集成测试，而武汉试验室的辅助驾驶技术则能为整车智能化提供支持。
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